Ferrari LaFerrari: cena, která redefinuje luxus supersportů

Základní cena LaFerrari při uvedení na trh

Když Ferrari v roce 2013 představilo svůj hybridní hypercar LaFerrari, šlo o jeden z nejvýznamnějších momentů v historii italské automobilky. Spolu s technickými parametry, které doslova přepisovaly hranice toho, co je možné, přišla také cena, jež dala jasně najevo, do jaké ligy tento automobil patří. Základní cena LaFerrari při uvedení na trh se pohybovala kolem 1,3 milionu eur, což v přepočtu na tehdejší kurz představovalo přibližně 1,7 milionu amerických dolarů. Tato částka však byla pouze výchozím bodem, od kterého se odvíjela skutečná cena vozu Ferrari LaFerrari, protože každý zákazník měl možnost přizpůsobit si automobil podle vlastních přání prostřednictvím rozsáhlého programu personalizace.

Je důležité si uvědomit, že Ferrari nikdy neprodávalo LaFerrari jako běžný automobil. Šlo o stroj, který byl dostupný pouze vybraným zákazníkům, kteří měli s Ferrari dlouhodobý vztah a v garáži již vlastnili několik modelů z Maranella. Samotný přístup k nákupu byl tedy exkluzivní a cena vozu Ferrari LaFerrari odrážela nejen technologickou náročnost výroby, ale také výjimečné postavení tohoto modelu v rámci celé automobilové historie. Ferrari vyrobilo celkem 499 kusů tohoto modelu, přičemž všechny byly prodány ještě před samotným zahájením výroby. To samo o sobě vypovídá o tom, jak velká byla poptávka a jak moc byli sběratelé a nadšenci ochotni zaplatit za kus automobilové legendy.

Cena ferrari laferrari cena se v průběhu let po uvedení na trh dramaticky změnila. Na sekundárním trhu začaly tyto vozy velmi rychle dosahovat hodnot, které daleko přesahovaly původní katalogovou cenu. Již krátce po zahájení dodávek se objevovaly nabídky, kde majitelé požadovali dvojnásobek nebo i více oproti tomu, co sami zaplatili. Tento fenomén není u Ferrari ničím neobvyklým, ale u LaFerrari byl obzvláště výrazný, protože šlo o přímého nástupce legendárního Enzo Ferrari a zároveň první sériový hybridní vůz v historii značky.

Základní cena LaFerrari při uvedení na trh zahrnovala pohonnou jednotku kombinující atmosférický dvanáctiválcový motor o objemu 6,3 litru s elektromotorem, přičemž celkový výkon soustavy dosahoval 963 koní. Takový výkon byl v roce 2013 naprosto revoluční a Ferrari jej dosáhlo díky technologiím přenesených přímo z Formule 1. Systém KERS, který závodní vozy využívají k rekuperaci energie při brzdění, byl adaptován pro sériovou výrobu a stal se srdcem celého hybridního pohonu.

Pokud se bavíme o tom, co vše bylo v základní ceně zahrnuto, je třeba zmínit, že Ferrari přistupovalo k výbavě poměrně štědře. Zákazník dostával automobil s karbonovou karoserií, pokročilými aerodynamickými prvky, které se aktivně přizpůsobují jízdním podmínkám, a interiérem šitým na míru konkrétnímu řidiči. Sedadla byla doslova tvarována podle těla majitele, což byl jeden z detailů, které podtrhovaly výjimečnost celého projektu. Přesto mnoho zákazníků investovalo do různých personalizačních prvků další stovky tisíc eur, takže finální cena vozu Ferrari LaFerrari u konkrétních exemplářů mohla snadno přesáhnout 1,5 nebo dokonce 2 miliony eur.

Je fascinující sledovat, jak se hodnota tohoto automobilu vyvíjela v čase. Zatímco většina automobilů ztrácí hodnotu okamžitě po opuštění showroomu, LaFerrari šel přesně opačnou cestou. Dnes, více než deset let po uvedení na trh, se ceny na aukcích pohybují v rozmezí několika milionů eur, přičemž rekordní prodeje přesáhly i hranici sedmi milionů dolarů. To z LaFerrari dělá nejen technologický skvost, ale také vynikající investici pro ty, kteří měli to štěstí a přístup k jeho koupi za původní cenu.

Limitovaná produkce pouhých 499 kusů světově

Když Ferrari oznámilo, že LaFerrari bude vyrobeno v pouhých 499 kusech určených pro celý svět, bylo okamžitě jasné, že se jedná o jeden z nejexkluzivnějších automobilů, jaké kdy tato italská manufaktura stvořila. Toto číslo není náhodné – Ferrari záměrně omezilo produkci na absolutní minimum, aby zachovalo výjimečnost každého jednotlivého vozu a zároveň udrželo jeho hodnotu na mimořádně vysoké úrovni. Každý z těchto 499 exemplářů představuje vrchol toho, čeho je Ferrari schopno dosáhnout, a majitelé si toho jsou velmi dobře vědomi.

Cena vozu Ferrari LaFerrari při jeho původním uvedení na trh v roce 2013 činila přibližně 1,3 milionu eur, což tehdy odpovídalo zhruba 1,69 milionu amerických dolarů. Tato částka byla sama o sobě astronomická, nicméně skutečnost, že výroba byla striktně omezena na 499 kusů, způsobila, že skutečná tržní hodnota tohoto automobilu záhy překonala i tuto již tak závratnou cifru. Ferrari přitom vybíralo zákazníky velmi pečlivě – nestačilo mít peníze, bylo nutné být prověřeným klientem s historií nákupů prémiových modelů z Maranella.

Limitovaná produkce měla přímý dopad na to, jak se ferrari laferrari cena vyvíjela v průběhu let na sekundárním trhu. Jakmile byl poslední z 499 kusů prodán, začaly se na aukcích a v soukromých prodejích objevovat vozy s cenami, které mnohonásobně převyšovaly původní katalogovou hodnotu. Na prestižních aukcích domů jako Sotheby's nebo RM Auctions se LaFerrari prodávaly za sumy pohybující se mezi 2 a 7 miliony dolarů, přičemž konkrétní cena závisela na historii vozu, počtu najetých kilometrů a samozřejmě také na tom, zda byl exemplář v originálním stavu.

Je důležité si uvědomit, že cena vozu Ferrari LaFerrari není jen odrazem technické dokonalosti, ale také přímým důsledkem extrémně omezené dostupnosti. Kdyby Ferrari vyrobilo například 5 000 kusů, hodnota každého jednotlivého automobilu by byla výrazně nižší a celá aura výjimečnosti by se vytratila. Právě číslo 499 vytváří psychologický efekt naprosté vzácnosti, který je v automobilovém světě jen těžko překonatelný.

Mezi sběrateli a nadšenci panuje shoda v tom, že LaFerrari patří mezi nejlepší investice v historii automobilového průmyslu. Ti, kteří měli to štěstí a kontakty potřebné k tomu, aby jim Ferrari vůbec umožnilo koupit jeden z těchto 499 kusů za původní cenu, dnes drží v rukou aktivum, jehož hodnota se zněkolikanásobila. Přitom je fascinující sledovat, jak přísně Ferrari střežilo seznam zákazníků – odmítnutí dostávali i velmi bohatí zájemci, kteří prostě neměli dostatečnou historii s touto značkou.

Světová produkce omezená na 499 vozů také znamená, že každé veřejné vystoupení LaFerrari je událostí. Na závodních okruzích, při soukromých setkáních nebo na automobilových výstavách vždy přitahuje LaFerrari maximální pozornost. Majitelé si jsou vědomi toho, že vlastní kus automobilové historie, a mnozí z nich své vozy téměř nevyjíždějí, aby zachovali jejich hodnotu a originální stav pro budoucí generace. Tento přístup ještě více prohlubuje vzácnost funkčních a jezditelných exemplářů na trhu, což logicky tlačí ceny stále výše.

Rychlost má svou cenu, ale Ferrari LaFerrari za přibližně 1,3 milionu eur není jen automobil – je to pohyblivá socha, jejíž hodnota roste s každým rokem a každou otočkou klikového hřídele, protože vlastnit ji znamená držet v rukou kus italské duše, technologie Formule 1 a snu, který si většina z nás může dovolit jen ve fantazii.

Radovan Šimánek

Oficiální startovací cena přesahovala milion eur

Když Ferrari v roce 2013 představilo svůj hypervůz LaFerrari, svět automobilového průmyslu se zastavil. Nešlo jen o technický zázrak kombinující spalovací motor s hybridním systémem, ale také o vůz, jehož cena okamžitě vyvolala bouřlivé diskuze. Oficiální startovací cena Ferrari LaFerrari byla stanovena na přibližně 1,15 milionu eur, což z něj v době uvedení na trh učinilo jeden z nejdražších sériově vyráběných automobilů na světě. Tato částka však byla pouze výchozím bodem, od kterého se cena vozu mohla pohybovat výrazně výše, a to v závislosti na individuální konfiguraci a požadavcích zákazníka.

Ferrari nikdy neprodávalo LaFerrari jako běžné auto, které si může kdokoliv přijít koupit do showroomu. Celá prodejní strategie byla postavena na exkluzivitě a selektivním výběru kupců. Maranello vyrobilo celkem pouze 499 kusů tohoto modelu, přičemž každý potenciální zákazník musel projít důkladným prověřovacím procesem. Ferrari si samo vybíralo, komu vůz prodá, a upřednostňovalo dlouholeté sběratele a věrné zákazníky značky. To samo o sobě přidávalo k ceně vozu Ferrari LaFerrari nesmírnou symbolickou hodnotu, která se v průběhu let přetavila i do hodnoty finanční.

Cena Ferrari LaFerrari přesahující milion eur zahrnovala základní výbavu, avšak italský výrobce nabízel prostřednictvím programu personalizace takzvaný Atelier program, díky němuž si zákazníci mohli vůz upravit prakticky k obrazu svému. Speciální barvy laku, unikátní kombinace kůže v interiéru, karbonové prvky v různých provedeních nebo osobní monogramy — to vše se samozřejmě promítlo do finální ceny. Někteří majitelé tak za svůj exemplář zaplatili i výrazně více než základní startovací cenu, přičemž celková hodnota jejich vozů se pohybovala v řádu několika milionů eur.

Je důležité si uvědomit, že cena vozu Ferrari LaFerrari nebyla jen odrazem technologií, které se pod kapotou skrývaly. Ano, agregát o výkonu 963 koní kombinující atmosferický dvanáctiválec s elektromotorem byl sám o sobě výjimečný, ale zákazníci platili také za historii, za odkaz Enza Ferrariho, za příslušnost k exkluzivnímu klubu, jehož členů bylo méně než pět set. Taková exkluzivita nemá v automobilovém světě cenu, nebo spíše — má cenu nedozírnou.

Sekundární trh pak ukázal, co skutečná vzácnost dokáže s hodnotou udělat. Záhy po zahájení dodávek se začaly objevovat nabídky z druhé ruky, kde prodávající požadovali dvojnásobek i více oproti původní ceně. Aukční síně jako RM Sotheby's nebo Bonhams zaznamenaly prodeje LaFerrari za sumy přesahující dva, tři i čtyři miliony eur. Jeden konkrétní exemplář byl vydražen dokonce za více než sedm milionů eur, přičemž výtěžek byl věnován na charitu po zemětřesení v Itálii. To byl jasný signál, že cena Ferrari LaFerrari je v kontextu sběratelského světa zcela jiná kategorie.

Milion eur jako startovací cena tak byl vlastně jen vstupní branou do světa, kde skutečná hodnota teprve začínala. Kdo LaFerrari koupil za původní cenu a vůz si ponechal, udělal bezesporu jedno z nejlepších investičních rozhodnutí v historii automobilového sběratelství. Vůz se stal živoucím důkazem toho, že pravá exkluzivita se v čase neznehodnocuje, ale naopak roste, a to způsobem, který málokterá jiná investice dokáže napodobit.

Exkluzivita zvyšuje hodnotu na aukcích výrazně

Když se řekne Ferrari LaFerrari, většina lidí si okamžitě vybaví jeden z nejexkluzivnějších automobilů, jaké kdy opustily brány maranellské továrny. Jenže exkluzivita tohoto vozu není jen marketingovým trikem – je to reálná hodnota, která se při každé aukci promítá do astronomických čísel a která z tohoto modelu dělá jeden z nejžádanějších sběratelských předmětů na světě. Cena vozu Ferrari LaFerrari se na aukcích opakovaně pohybuje výrazně nad původní prodejní cenou, a to není náhoda ani výjimka – je to pravidlo, které potvrzuje každý nový příklep.

Ferrari LaFerrari – Srovnání s konkurencí v segmentu hypersportovních vozů

Parametr	Ferrari LaFerrari	Porsche 918 Spyder	McLaren P1	Bugatti Veyron 16.4
Základní cena (při uvedení)	1 400 000 USD (cca 32 mil. Kč)	845 000 USD (cca 19 mil. Kč)	1 150 000 USD (cca 26 mil. Kč)	1 700 000 USD (cca 39 mil. Kč)
Aktuální tržní cena (ojetý vůz)	3 500 000 – 5 000 000 USD	1 500 000 – 2 500 000 USD	1 800 000 – 3 000 000 USD	2 000 000 – 3 500 000 USD
Pohon	Hybridní (V12 + elektromotor)	Hybridní (V8 + elektromotory)	Hybridní (V8 + elektromotor)	Spalovací (W16)
Celkový výkon	963 koní (708 kW)	887 koní (652 kW)	916 koní (674 kW)	1 001 koní (736 kW)
Zrychlení 0–100 km/h	2,9 s	2,6 s	2,8 s	2,5 s
Maximální rychlost	350 km/h	345 km/h	350 km/h	408 km/h
Hmotnost	1 255 kg	1 674 kg	1 395 kg	1 888 kg
Počet vyrobených kusů	499 ks	918 ks	375 ks	450 ks
Rok uvedení na trh	2013	2013	2013	2005
Karoserie	Kupé / Aperta (spider)	Roadster	Kupé / Spider	Kupé / Grand Sport

Ferrari vyrobilo celkem pouhých 499 kusů standardní verze LaFerrari, přičemž každý z nich byl prodán přímo konkrétnímu zákazníkovi ještě před tím, než vůz vůbec spatřil světlo světa. Tento přístup, kdy si Ferrari samo vybírá, komu svůj nejprestižnější model prodá, vytváří umělou, ale o to reálnější vzácnost. Kupující museli prokázat nejen finanční způsobilost, ale také loajalitu ke značce a historii předchozích nákupů. Výsledkem je, že každý majitel LaFerrari je svým způsobem součástí uzavřeného klubu, jehož členství nelze koupit za žádné peníze – pokud vás Ferrari samo nevybere. Tato selektivnost se pak přímo odráží v hodnotě vozu na sekundárním trhu.

Původní cena Ferrari LaFerrari při prvním prodeji se pohybovala kolem jednoho milionu eur, což samo o sobě řadilo tento vůz mezi nejdražší sériově vyráběné automobily své doby. Jenže na aukcích se příběh teprve začíná. Již krátce po uvedení modelu na trh se začaly objevovat první přeprodeje, kde Ferrari LaFerrari cena překonávala dvojnásobek původní hodnoty. Aukční domy jako RM Sotheby's nebo Bonhams zaznamenaly opakovaně příklepy přesahující dva, ba i tři miliony eur za exempláře s nízkou nájezdností nebo zajímavou historií.

Zvláštní kapitolou je pak verze LaFerrari Aperta, kabrioletová varianta, které bylo vyrobeno ještě méně kusů – pouhých 210 exemplářů, přičemž jeden byl vydražen ve prospěch charitativní organizace. Právě Aperta dosáhla na aukcích rekordních hodnot, kdy se cena vyšplhala až na sedm milionů dolarů, což z ní dělá jeden z nejdražších moderních Ferrari v historii aukcí. Tento výsledek není izolovaným případem – potvrzuje obecný trend, kdy limitovaná produkce v kombinaci s výjimečnými technickými parametry vytváří dokonalou bouři na trhu sběratelských vozidel.

Důležitou roli hraje také technologický kontext vzniku vozu. LaFerrari bylo prvním sériově vyráběným Ferrari s hybridním pohonem, přičemž systém HY-KERS kombinoval atmosferický dvanáctiválec o výkonu 588 kW s elektromotorem přidávajícím dalších 120 kW. Celkový výkon přesahující 700 kW z LaFerrari dělal nejrychlejší a nejvýkonnější sériové Ferrari v historii, a to v době svého uvedení. Tato technologická výjimečnost přidává k hodnotě vozu další rozměr – nejde jen o krásný předmět, ale o historický milník automobilové výroby.

Sběratelé a investoři si jsou tohoto faktu velmi dobře vědomi. Ferrari LaFerrari cena na aukcích nereflektuje pouze fyzický stav konkrétního exempláře, ale celý příběh, který vůz nese. Původní majitel, počet najetých kilometrů, zachovalost originálního laku, přítomnost veškeré dokumentace – to vše jsou faktory, které mohou cenu posunout o statisíce eur nahoru nebo dolů. Exempláře s nájezdem pod tisíc kilometrů a kompletní dokumentací jsou prakticky zlatem na čtyřech kolech.

Je také nutné zmínit, že Ferrari aktivně chrání hodnotu svých nejexkluzivnějších modelů prostřednictvím smluvních podmínek, které omezují přeprodej v prvních letech vlastnictví. Přesto se tyto vozy na aukcích objevují, a pokaždé, když se tak stane, je to mediální událost, která opět připomíná světu, jak výjimečný kus automobilové historie Ferrari LaFerrari představuje. Každý takový příklep znovu potvrzuje, že exkluzivita není jen pocit – je to měřitelná, reálná a dlouhodobě rostoucí hodnota.

Rekordní aukční prodej za 7 milionů dolarů

V roce 2016 se odehrála jedna z nejpozoruhodnějších aukcí v historii automobilového průmyslu, když byl jeden exemplář Ferrari LaFerrari vydražen za neuvěřitelných 7 milionů dolarů. Tato částka překonala veškerá očekávání a stala se absolutním rekordním prodejem pro jakýkoliv moderní automobil prodaný na charitativní aukci. Šlo o speciální exemplář, jehož výtěžek byl věnován obětem ničivého zemětřesení v italském regionu Abruzzo, což celé události dodalo mimořádný humanitární rozměr. Cena vozu Ferrari LaFerrari tak dosáhla hodnot, které si málokdo dokázal předem představit, a potvrdila, že tato italská supersportovní legenda je daleko více než jen automobil.

Samotná aukce proběhla v rámci prestižní akce RM Sotheby's a přilákala pozornost sběratelů a nadšenců z celého světa. Zájem byl obrovský, protože šlo o jeden z posledních vyrobených kusů tohoto modelu, přičemž celková produkce Ferrari LaFerrari byla omezena na pouhých 499 exemplářů. Právě tato extrémní vzácnost v kombinaci s výjimečnými technickými parametry a charitativním účelem aukce způsobila, že příhozy šly raketově nahoru a finální cena přesáhla veškeré odhady analytiků i samotného výrobce.

Ferrari LaFerrari cena na sekundárním trhu vždy odrážela skutečnost, že jde o automobil absolutně výjimečné kategorie. Původní katalogová cena při uvedení modelu na trh v roce 2013 se pohybovala kolem 1,3 milionu eur, přičemž k nákupu byli připuštěni pouze ti nejloajálnější zákazníci značky s rozsáhlou historií předchozích nákupů Ferrari. Přesto se tento vůz velmi rychle ukázal jako investice, která svou hodnotu nejen udržela, ale mnohonásobně překonala. Aukční prodej za 7 milionů dolarů byl tedy výsledkem souhry několika faktorů — výjimečné vzácnosti, technické dokonalosti, emocionálního příběhu a globálního zájmu sběratelů.

Technicky vzato, Ferrari LaFerrari kombinuje 6,3litrový atmosférický motor V12 s hybridním systémem KERS, který dohromady produkuje úctyhodných 963 koní. Tento výkon umožňuje akceleraci z nuly na sto kilometrů za hodinu za méně než 3 sekundy a maximální rychlost přesahující 350 km/h. Právě tyto parametry, spolu s aerodynamickým karoserií navrženou ve spolupráci s oddělením Formule 1, činí z LaFerrari jeden z nejpokročilejších silničních vozů, jaké kdy byly vyrobeny. Cena vozu Ferrari LaFerrari tak není jen odrazem značky, ale skutečné technologické revoluce vtělené do silničního automobilu.

Rekordní aukční prodej měl také zásadní dopad na vnímání celé kategorie hyperautomobilů jako investičních aktiv. Po roce 2016 začali sběratelé a investoři ještě intenzivněji sledovat trh s omezenými edicemi prémiových automobilů, přičemž Ferrari si udrželo pozici absolutní špičky v tomto segmentu. Sedm milionů dolarů za jeden automobil vyslalo jasný signál celému průmyslu — správně vybraný vůz správné značky může překonat výnosností mnoho tradičních investičních nástrojů.

Příběh tohoto konkrétního exempláře navíc ukazuje, jak silnou roli hraje emocionální kontext při stanovování ceny. Skutečnost, že výtěžek putoval na pomoc lidem postiženým přírodní katastrofou, přidala k technické a estetické hodnotě automobilu ještě rozměr lidské solidarity. Kupující tak nezískal jen vzácný stroj, ale stal se součástí příběhu, který přesahuje hranice automobilového světa. Ferrari LaFerrari cena v tomto konkrétním případě tedy nebyla určena pouze trhem, ale také srdcem a hodnotami lidí, kteří se aukce zúčastnili.

Verze Aperta dosahuje ještě vyšších prodejních cen

Pokud si myslíte, že cena vozu Ferrari LaFerrari je astronomická, počkejte, až se dozvíte, za kolik se prodávají exempláře ve verzi Aperta. Tato otevřená varianta ikonického hyperauta italské značky totiž překonává i tak již závratné částky, které jsou spojeny se standardním kupé, a to způsobem, který dokáže ohromit i ty nejzkušenější sběratele exotických automobilů. Verze Aperta byla vyrobena v pouhých 210 kusech, přičemž každý z nich byl prodán ještě před tím, než vůbec opustil továrnu v Maranellu. Tato extrémní vzácnost je jedním z klíčových faktorů, který žene ceny na sekundárním trhu do výšin, jež si běžný člověk dokáže jen stěží představit.

Zatímco základní cena vozu Ferrari LaFerrari kupé při prvním uvedení na trh v roce 2013 činila přibližně jeden milion eur, verze Aperta startovala ještě výše. Ferrari ji původně nabízelo za cenu pohybující se kolem 1,4 milionu eur, přičemž i tato částka zahrnovala povinnou podmínku, že kupující musí být prověřeným zákazníkem značky s dlouhou historií nákupů prémiových vozů. Nicméně skutečné prodejní ceny na aukcích a v soukromých transakcích tuto původní cifru několikanásobně překonaly. Na prestižních aukcích, jako jsou ty pořádané společnostmi RM Sotheby's nebo Bonhams, se exempláře verze Aperta pravidelně prodávají za částky přesahující sedm až devět milionů eur, přičemž výjimečně zachované nebo speciálně konfigurované kusy mohou dosáhnout i vyšších hodnot.

Důvodů, proč cena vozu Ferrari LaFerrari Aperta dosahuje takových výšin, je hned několik. Především je to již zmíněná extrémní vzácnost kombinovaná s tím, že jde o poslední Ferrari s hybridním pohonem V12 v otevřené karoserii, které bylo vyrobeno v tak limitované sérii. K tomu přistupuje skutečnost, že každý vůz byl individuálně konfigurován pro svého prvního majitele, takže neexistují dva naprosto stejné exempláře. Tato jedinečnost každého kusu přidává na hodnotě a sběratelé jsou ochotni za ni připlatit nemalé sumy.

Dalším faktorem, který ovlivňuje cenu vozu Ferrari LaFerrari Aperta na sekundárním trhu, je technická výjimečnost celého projektu. Hybridní pohonná jednotka kombinující atmosferický dvanáctiválec s objemem 6,3 litru a elektromotory dodává dohromady 963 koní, přičemž celý systém byl vyvinut ve spolupráci s týmem Formule 1. Tato technologie, přenesená přímo z okruhového závodění do silničního vozu, představuje vrchol toho, co Ferrari v dané éře dokázalo vytvořit, a právě proto jsou sběratelé přesvědčeni, že hodnota těchto vozů bude v čase pouze růst.

Nezanedbatelnou roli hraje také emocionální hodnota spojená s otevřenou karoserií. Zatímco kupé verze nabízí nesporně intenzivní zážitek, Aperta přináší něco navíc – přímý kontakt s okolním prostředím, zvuk dvanáctiválce bez jakéhokoliv tlumení a vizuální dojem, který je ještě dramatičtější než u uzavřené varianty. Právě tato kombinace technické dokonalosti a smyslového zážitku dělá z Ferrari LaFerrari Aperta jeden z nejžádanějších automobilů, jaké kdy byly vyrobeny.

Není tedy překvapením, že cena vozu Ferrari LaFerrari Aperta na současném trhu představuje jednu z nejvyšších hodnot mezi moderními silničními automobily vůbec. Investoři a sběratelé z celého světa sledují každý případ, kdy se některý z těchto vzácných exemplářů objeví na trhu, a jsou připraveni zaplatit prakticky cokoliv, aby se stali jeho novými majiteli. Ferrari LaFerrari Aperta tak není jen automobilem – je to pohyblivé umělecké dílo s investiční hodnotou, které v sobě spojuje italskou vášeň, technickou genialitu a absolutní vzácnost.

Ferrari vybíralo kupce osobně mezi stálými zákazníky

Ferrari si při prodeji svého hybridního hypersportu LaFerrari zvolilo naprosto jedinečný přístup, který se zásadně lišil od běžných prodejních postupů automobilového průmyslu. Zatímco většina výrobců luxusních vozů nabízí své produkty prostřednictvím dealerské sítě nebo alespoň formou veřejné objednávky, Ferrari se vydalo vlastní cestou a každého budoucího majitele LaFerrari si osobně vybralo ze svého okruhu stálých a prověřených zákazníků. Tento postup nebyl náhodný ani marketingový trik – byl to výsledek dlouhodobé filozofie italské značky, která si zakládá na exkluzivitě a na pečlivě budovaných vztazích se svými klienty.

Celý proces výběru probíhal za zavřenými dveřmi, daleko od očí veřejnosti i médií. Ferrari mělo přesný přehled o tom, kdo z jeho zákazníků vlastní více vozů značky, kdo se pravidelně účastní závodů a akcí pořádaných přímo továrnou v Maranellu, a kdo prokázal skutečnou vášeň pro značku napříč léty. Právě tito lidé dostali osobní pozvánku k tomu, aby se stali majiteli jednoho z pouhých 499 kusů, které Ferrari vyrobilo. Číslo 499 nebylo zvoleno náhodně – symbolizovalo přímý odkaz na legendární Ferrari Enzo, jehož výroba byla rovněž omezena na stejný počet exemplářů.

Co se týče ceny, Ferrari LaFerrari bylo při svém uvedení v roce 2013 oceněno přibližně na 1,3 milionu eur, přičemž v přepočtu na tehdejší kurzy se jednalo o částku pohybující se kolem 35 milionů korun. Tato cena vozu Ferrari LaFerrari však byla pouze výchozím bodem, protože každý zákazník měl možnost svůj vůz dále personalizovat prostřednictvím programu Ferrari Tailor Made, který umožňoval individuální úpravy interiéru, laku, švů a dalších detailů. Výsledná cena se tak u mnoha exemplářů vyšplhala ještě výrazně výše.

Zajímavé je, že samotná ferrari laferrari cena na sekundárním trhu velmi rychle překonala původní tovární hodnotu. Jakmile se totiž ukázalo, jak přísně Ferrari kontroluje, kdo vůz smí koupit, a jaká je skutečná vzácnost tohoto modelu, začali sběratelé a investoři nabízet za použité kusy částky, které několikanásobně překračovaly původní katalogovou cenu. Na aukcích se LaFerrari prodávaly za sumy přesahující tři miliony eur, přičemž kabrioletová verze Aperta, která byla omezena na pouhých 210 kusů, dosahovala ještě závratnějších hodnot.

Ferrari si bylo dobře vědomo, že výběrem kupců osobně vytváří komunitu skutečných nadšenců, nikoli spekulantů, kteří by vůz okamžitě přeprodali za účelem zisku. Každý vybraný zákazník musel souhlasit s podmínkami, které zahrnovaly mimo jiné i závazek, že vůz po určitou dobu neprodá. Tato klauzule sice nebyla vždy právně vymahatelná ve všech jurisdikcích, ale morální závazek vůči značce byl pro většinu zákazníků dostatečně silným motivem, aby jej respektovali.

Celý přístup Ferrari k prodeji LaFerrari tak představoval ukázkový příklad toho, jak lze kombinovat výjimečný produkt s výjimečnou prodejní strategií. Vůz se stal symbolem nejen technologické dokonalosti, ale také exkluzivity přístupu, která nemá v automobilovém světě obdoby. Zákazníci, kteří byli vybráni, si toho byli plně vědomi a mnozí z nich přiznávali, že samotný fakt pozvání od Ferrari pro ně znamenal stejně mnoho jako vlastnictví samotného vozu.

Cena na trhu ojetých vozů stále roste

Na trhu ojetých vozů se odehrává něco, co by ještě před deseti lety málokdo předpovídal. Ceny hyperautomobilů, jako je Ferrari LaFerrari, neklesají – právě naopak, rok od roku si udržují nebo dokonce překonávají svá předchozí maxima. Ferrari LaFerrari patří dnes mezi nejžádanější a nejdražší ojetá vozidla na světě, a to navzdory tomu, že se jedná o stroj, který byl vyroben v pouhých 499 kusech v základní verzi kupé, přičemž k nim přibyla ještě otevřená verze Aperta v počtu 210 exemplářů.

Když Ferrari LaFerrari poprvé představilo v roce 2013 na ženevském autosalonu, jeho původní katalogová cena se pohybovala okolo 1,15 milionu eur. Tehdy se zdálo, že jde o astronomickou sumu, kterou si mohou dovolit jen ti nejbohatší sběratelé na světě. Jenže dnes, s odstupem více než deseti let, se tato částka jeví jako naprostá banalita v porovnání s tím, co se děje na sekundárním trhu. Cena vozu Ferrari LaFerrari na trhu ojetých vozů se v současnosti pohybuje v rozmezí od přibližně 3 do 5 milionů eur, přičemž výjimečné exempláře s nízkým nájezdem kilometrů nebo se zajímavou historií mohou dosáhnout ještě vyšších hodnot.

Důvodů, proč cena Ferrari LaFerrari tak dramaticky roste, je hned několik. Zaprvé jde o absolutní vzácnost vozu – výroba byla striktně omezena a Ferrari si pečlivě vybíralo, kdo vůbec smí tento automobil koupit. Zákazníci museli prokázat nejen finanční způsobilost, ale také loajalitu k značce a historii nákupů dalších modelů Ferrari. To znamená, že LaFerrari se nikdy nedostalo do rukou spekulantů nebo náhodných kupců, ale výhradně do sbírek skutečných nadšenců a sběratelů, kteří se o vozy starají s maximální péčí.

Zadruhé hraje obrovskou roli technologická výjimečnost tohoto automobilu. LaFerrari byl prvním sériově vyráběným vozem Ferrari s hybridním pohonem, přičemž kombinace atmosferického dvanáctiválce o objemu 6,3 litru s elektromotorem generovala dohromady úctyhodných 963 koní. Tento pohonný systém, odvozený přímo z technologií Formule 1, z něj dělal absolutní technologický skvost své doby a dodnes zůstává jedním z nejpůsobivějších inženýrských počinů italské automobilky.

Zatřetí nelze opomenout emocionální hodnotu tohoto vozu. Ferrari LaFerrari bylo posledním vozem, na jehož vývoji se osobně podílel Enzo Ferrari – přesněji řečeno, šlo o první model nesoucí jméno „Ferrari Ferrari v překladu, což bylo symbolické vyjádření toho, že jde o nejlepší vůz, jaký kdy firma vyrobila. Tato historická a emocionální zátěž přidává vozu na hodnotě způsobem, který žádná tabulka ani kalkulačka nedokáže přesně zachytit.

Na prestižních aukcích, jako jsou ty pořádané společnostmi RM Sotheby's nebo Bonhams, se exempláře Ferrari LaFerrari pravidelně prodávají za sumy, které překvapí i ty nejzkušenější odborníky. Rekordní aukční ceny překročily hranici 7 milionů dolarů, a to zejména u verzí Aperta, které jsou ještě vzácnější než základní kupé. Každý takový prodej pak opět posune celkové vnímání hodnoty vozu o kousek výše, protože trh funguje na principu referenčních cen – jakmile se jeden exemplář prodá za rekordní sumu, ostatní majitelé přirozeně přehodnotí, za kolik jsou ochotni svůj vůz prodat.

Je také důležité zmínit, že cena vozu Ferrari LaFerrari je velmi citlivá na stav a historii konkrétního exempláře. Vůz s kompletní servisní historií v autorizovaném servisu Ferrari, s originálním lakem a bez jakýchkoliv nehod může být o desítky procent dražší než technicky shodný kus s nejasnou minulostí nebo po repasování karoserie. Sběratelé a investoři jsou v tomto ohledu nesmírně nároční a každý detail hraje roli.

Celkový trend na trhu ojetých hyperautomobilů naznačuje, že cena Ferrari LaFerrari bude v dohledné době nadále růst, nebo přinejmenším zůstane stabilní na velmi vysokých úrovních. Dokud bude existovat poptávka ze strany bohatých sběratelů z celého světa a nabídka bude striktně omezena fyzickým počtem vyrobených kusů, není důvod očekávat jakýkoliv výraznější pokles. Ferrari LaFerrari tak zůstává nejen snem každého automobilového nadšence, ale také jednou z nejlepších investic v segmentu luxusních a sběratelských vozidel vůbec.

Hybridní technologie F1 odůvodňuje vysokou cenu

Ferrari LaFerrari představuje absolutní vrchol toho, čeho je italský výrobce luxusních sportovních vozů schopen dosáhnout, a cena vozu Ferrari LaFerrari tomu plně odpovídá. Když byl tento hypersport poprvé představen světu, jeho základní cena se pohybovala kolem 1,3 milionu eur, přičemž v závislosti na individuální konfiguraci a výběru prémiových materiálů mohla tato částka výrazně narůst. Dnes na sekundárním trhu dosahují exempláře Ferrari LaFerrari ceny, která se pohybuje v rozmezí od dvou do čtyř milionů eur, a výjimečné kusy s unikátní historií nebo speciální karoserií mohou překonat i tuto hranici. Ale co vlastně stojí za tak astronomickými čísly?

Odpověď leží především v technologii, která pohání srdce tohoto vozu. Ferrari LaFerrari využívá hybridní systém přímo odvozený z technologií Formule 1, konkrétně z tehdy aktuálního závodního programu Scuderia Ferrari. Tento systém nese označení HY-KERS, tedy Hybrid Kinetic Energy Recovery System, a kombinuje spalovací motor s elektromotorem způsobem, který byl v době uvedení vozu naprosto revoluční. Spalovací jednotka o objemu 6,3 litru s dvanácti válci produkuje sama o sobě 588 kW, tedy přibližně 800 koní, a k tomu elektromotor přidává dalších 120 kW, čímž celkový výkon systému dosahuje úctyhodných 708 kW neboli 963 koní. Tato čísla jsou sama o sobě ohromující, ale skutečná hodnota hybridního systému nespočívá jen v surové síle.

Technologie převzatá z Formule 1 umožňuje rekuperaci energie při brzdění a jejím okamžitým přenosem zpět do pohonu vozu. Elektromotor přitom není umístěn na nápravě, jak je tomu u konvenčních hybridních vozů, ale přímo v ose hnacího ústrojí, čímž eliminuje jakékoliv prodlevy v přenosu výkonu. Výsledkem je naprosto plynulý a okamžitý nástup síly, který řidič pocítí způsobem, jenž u jiných vozů prostě není možný. Právě tato bezprostřednost a přesnost odezvy jsou přímým dědictvím závodních technologií, za jejichž vývoj Ferrari investovalo stovky milionů eur v průběhu mnoha let závodění na nejvyšší úrovni motorsportu.

Cena vozu Ferrari LaFerrari tedy není jen odrazem luxusních materiálů nebo prestižní značky, ale především obrovských investic do výzkumu a vývoje, které stojí za každou součástkou tohoto výjimečného stroje. Výroba hybridního systému HY-KERS je mimořádně nákladná, protože každý komponent musí splňovat ty nejpřísnější standardy spolehlivosti a výkonnosti. Lithium-iontové baterie jsou speciálně vyvinuté pro tento vůz a jejich hmotnost byla minimalizována na pouhých 60 kilogramů, přičemž jejich výkonnostní parametry jsou srovnatelné s tím, co se používá v závodních speciálech. Celý systém řídí sofistikovaná elektronika, která v reálném čase vyhodnocuje stovky parametrů a rozhoduje o tom, kdy a jak distribuovat výkon mezi spalovací motor a elektromotor.

Ferrari přitom vyrobilo celkem pouze 499 kusů tohoto modelu, přičemž každý z nich byl prodán ještě před zahájením samotné výroby. Exkluzivita hraje v ceně Ferrari LaFerrari samozřejmě také svoji roli, ale bez oné technologické výjimečnosti by samotná vzácnost nestačila k ospravedlnění takové ceny. Kupci těchto vozů jsou zpravidla velmi dobře informovaní sběratelé a nadšenci, kteří přesně vědí, za co platí. A co platí, je přístup k technologii, která byla po desetiletí výhradní doménou závodních okruhů a která se poprvé v historii dostala do vozu určeného pro veřejné silnice.

Je také důležité zmínit, že hybridní systém Ferrari LaFerrari není kompromisem, jak tomu bývá u mnoha jiných hybridních vozů, kde elektrifikace slouží primárně ke snížení spotřeby paliva. Zde je elektrika čistě ve službách výkonu a jízdního zážitku. Spotřeba paliva sice díky rekuperaci klesá při klidnější jízdě, ale to je vedlejší efekt, nikoliv hlavní cíl. Primárním záměrem bylo vytvořit vůz, který překonává hranice toho, co je fyzicky možné, a který přináší pocit z jízdy srovnatelný s tím, co zažívají piloti Formule 1 při závodě. A právě tato ambice, podpořená reálnými technologiemi z nejvyšší motorsportové třídy, je tím, co Ferrari LaFerrari cenu tak vysokou dělá oprávněnou v očích těch, kteří tento vůz vlastní nebo po něm touží.

Investiční hodnota LaFerrari překonává mnoho supercars

Když se mluví o investičním potenciálu automobilů, málokterý vůz dokáže konkurovat tomu, co nabízí LaFerrari. Tento hybridní hypercar z Maranella se stal jedním z nejžádanějších sběratelských předmětů na světě, a to nejen kvůli svým technickým parametrům, ale především kvůli své schopnosti udržet a výrazně navyšovat svou tržní hodnotu v průběhu let. Cena vozu Ferrari LaFerrari při původním uvedení na trh v roce 2013 činila přibližně 1,3 milionu eur, což samo o sobě řadilo tento automobil do absolutní špičky světové automobilové produkce. Jenže to byl teprve začátek příběhu, který se ukázal být mimořádně zajímavým z pohledu investora.

Dnes, o více než deset let později, se na aukcích a soukromých prodejích objevují exempláře LaFerrari, jejichž ceny se pohybují v rozmezí od čtyř do osmi milionů eur, přičemž výjimečné kusy s nízkým nájezdem nebo zajímavou historií mohou dosáhnout i vyšších částek. Ferrari LaFerrari cena na sekundárním trhu tak v některých případech přesahuje původní prodejní cenu o více než pět set procent, což je výsledek, který by záviděl leckterý burzovní makléř. Srovnáme-li toto zhodnocení s jinými supercars stejné éry, je zřejmé, že LaFerrari stojí v absolutní špičce.

Proč tomu tak je? Odpověď leží v kombinaci několika faktorů, které se u tohoto vozu setkaly naprosto výjimečným způsobem. Zaprvé je to extrémně omezená produkce — Ferrari vyrobilo pouhých 499 kusů standardní verze, přičemž každý z nich byl předem přidělen pečlivě vybraným zákazníkům z řad stálých klientů značky. Tato umělá vzácnost je jedním z klíčových pilířů, na nichž stojí investiční hodnota každého Ferrari, a u LaFerrari to platí dvojnásob. K tomu přistupuje fakt, že jde o první sériový hybridní hypercar v historii Ferrari, tedy o technologický milník, který bude mít v historii automobilismu trvalé místo.

Nelze opomenout ani verzi LaFerrari Aperta, kabrioletovou variantu, která byla vyrobena v ještě omezenějším množství — pouhých 210 kusů. Cena vozu Ferrari LaFerrari Aperta na aukcích pravidelně překračuje hranici deseti milionů eur, přičemž jeden exemplář byl v rámci charitativní aukce vydražen za více než sedm milionů dolarů ještě v době, kdy byl model relativně čerstvý. Tento výsledek jasně ukázal, že trh vnímá LaFerrari jako něco zcela mimořádného, co nelze jednoduše srovnávat s ostatními vozy stejné cenové kategorie.

Zajímavé je také to, jak se LaFerrari drží oproti přímým konkurentům, jako jsou Porsche 918 Spyder nebo McLaren P1. Všechny tři vozy tvoří tzv. Svatou trojici hybridních hypercarů z počátku druhé dekády tohoto století, avšak Ferrari LaFerrari si dlouhodobě udržuje nejvyšší tržní ocenění ze všech tří. Zatímco Porsche 918 a McLaren P1 jsou také cennými sběratelskými předměty, emocionální a historická vazba na značku Ferrari jednoduše přitahuje kupce ochotné zaplatit prémiovou cenu.

Z pohledu seriózního investora do exotických automobilů představuje LaFerrari jeden z nejbezpečnějších přístavů. Hodnota tohoto vozu je podpořena nejen vzácností a technologickým významem, ale také nezničitelnou silou značky Ferrari, která za celou svou historii nikdy nevyrobila vůz, jenž by se stal ztrátovou investicí pro trpělivého majitele. Samozřejmě, jako u každé investice, záleží na stavu vozu, jeho historii, počtu najetých kilometrů a na tom, zda byl vůz udržován v souladu s doporučeními výrobce. Exempláře s kompletní servisní historií a originálními díly dosahují výrazně vyšších cen než ty, které prošly úpravami nebo zanedbáním.

Je tedy zřejmé, že Ferrari LaFerrari cena není jen číslem na cenovce, ale odrazem komplexní hodnoty, která zahrnuje historii, technologii, vzácnost a emoce — a právě tato kombinace z něj dělá investiční nástroj, který překonává naprostou většinu ostatních supercars na světě.

Pojištění a údržba přidávají značné dodatečné náklady

Když se bavíme o voze, jako je Ferrari LaFerrari, nelze se soustředit pouze na samotnou kupní cenu. Ta sice představuje astronomickou částku, která se pohybuje v řádu desítek milionů korun, ale skutečné náklady na vlastnictví tohoto hypersportu začínají teprve tam, kde nákup končí. Mnoho potenciálních kupců si neuvědomuje, že celkové výdaje spojené s provozem Ferrari LaFerrari mohou výrazně přesáhnout samotnou cenu vozu, a to zejména díky pojištění a pravidelné údržbě.

Pojištění takového vozu je kapitolou samo o sobě. Pojišťovny přistupují k Ferrari LaFerrari s maximální obezřetností, protože se jedná o jeden z nejcennějších a nejexkluzivnějších automobilů, které kdy byly vyrobeny. Roční pojistné může snadno dosáhnout několika set tisíc korun, přičemž záleží na celé řadě faktorů. Pojišťovny zohledňují věk řidiče, jeho historii nehod, místo garážování vozu, ale také to, jak často a kde majitel vůz provozuje. Pokud někdo hodlá s LaFerrari jezdit na okruh, pojistné raketově vzroste, protože riziko poškození se v takovém prostředí dramaticky zvyšuje. Mnozí majitelé proto volí specializované pojišťovny zaměřené výhradně na exotické a sběratelské vozy, které lépe rozumí specifické povaze takového majetku.

Havarijní pojištění je přitom jen jednou částí skládačky. K tomu je nutné připočítat povinné ručení, které sice není tak dramaticky vysoké, ale v kombinaci s havarijním pojištěním tvoří nemalou sumu. Celkové roční náklady na pojištění Ferrari LaFerrari se tak mohou pohybovat v rozmezí od čtvrt milionu korun výše, v závislosti na konkrétních podmínkách a způsobu využití vozu.

Údržba je pak oblastí, která dokáže překvapit i ty nejlépe připravené majitele. Ferrari LaFerrari je technologicky nesmírně složitý stroj, který kombinuje spalovací motor V12 s hybridním systémem KERS. Taková kombinace vyžaduje specializované techniky a vybavení, které není dostupné v každém servisu. Servisní prohlídky musí být prováděny výhradně v autorizovaných servisech Ferrari, kde hodinová sazba práce patří k nejvyšším v automobilovém průmyslu. Jedna standardní servisní prohlídka může vyjít na desítky tisíc korun, přičemž náročnější servisní intervaly, které zahrnují výměnu rozvodů nebo kontrolu hybridního systému, mohou přijít na několik set tisíc korun.

Pneumatiky jsou dalším výdajem, který majitelé Ferrari LaFerrari musí brát vážně. Vůz je osazen speciálně vyvinutými pneumatikami Pirelli, které jsou vyrobeny na míru tomuto modelu. Sada pneumatik pro Ferrari LaFerrari může stát i přes sto tisíc korun, přičemž jejich životnost závisí na způsobu jízdy. Agresivnější styl jízdy, zejména na okruhu, může pneumatiky opotřebovat během jediného dne.

Brzdový systém je další nákladnou položkou. Karbonkeramické brzdy, které jsou na tomto voze standardem, jsou mimořádně odolné v běžném provozu, ale jejich výměna nebo oprava je finančně velmi náročná. Výměna brzdových kotoučů a destiček může přijít na sumy, za které by bylo možné koupit slušný rodinný automobil.

Nesmíme zapomenout ani na skladování vozu. Ferrari LaFerrari si zaslouží podmínky odpovídající jeho hodnotě, a proto mnozí majitelé investují do klimatizovaných garáží nebo specializovaných úložišť pro prémiové vozy. Taková zařízení účtují měsíční poplatky, které mohou dosahovat desítek tisíc korun ročně.

Celkově vzato, cena vozu Ferrari LaFerrari je pouze vstupní branou do světa nákladů, které s sebou vlastnictví tohoto výjimečného stroje přináší. Skutečný majitel musí být připraven na to, že roční provozní náklady mohou bez problémů dosáhnout sedmimístných čísel v korunách. Je to cena za privilegium vlastnit jeden z nejexkluzivnějších automobilů světa, ale je to cena, kterou je třeba brát velmi vážně ještě před samotným podpisem kupní smlouvy.

LaFerrari patří mezi nejdražší Ferrari historie

LaFerrari představuje jeden z nejvýznamnějších milníků v celé historii italské automobilky z Maranella. Když Ferrari v roce 2013 představilo tento hypersport na ženevském autosalonu, svět automobilového průmyslu se zastavil. Nešlo jen o technický skvost, ale zároveň o vůz, jehož cena ferrari laferrari nastavila novou laťku v segmentu nejexkluzivnějších automobilů planety. Základní katalogová cena při uvedení na trh činila přibližně 1,3 milionu eur, což v přepočtu na tehdejší kurz představovalo závratnou částku přesahující 33 milionů korun. A to byl teprve začátek příběhu o hodnotě, která s každým rokem pouze rostla.

Ferrari vyrobilo celkem pouhých 499 kusů tohoto modelu, přičemž každý z nich byl předem rezervován ještě dříve, než se vůz vůbec dostal do výroby. Automobilka si pečlivě vybírala zákazníky, kteří měli tu čest LaFerrari vlastnit. Nestačilo mít peníze, bylo nutné mít také odpovídající historii nákupů vozů Ferrari a prokazatelnou vášeň pro značku. Tento přístup jen umocnil exkluzivitu vozu a přirozeně ovlivnil i to, jak se cena vozu ferrari laferrari vyvíjela na sekundárním trhu.

Na aukcích prestižních domů jako jsou RM Sotheby's nebo Bonhams se LaFerrari opakovaně prodával za sumy, které několikanásobně překračovaly původní katalogovou cenu. Jeden z exemplářů byl vydražen za více než 7 milionů dolarů, což z něj udělalo jeden z nejdražších moderních Ferrari vůbec prodaných v aukci. Tento fakt jasně dokládá, že LaFerrari patří mezi nejdražší Ferrari historie nikoliv jen na papíře, ale i v reálném světě obchodování s výjimečnými automobily.

Technická stránka vozu samozřejmě hraje v celkovém hodnocení ceny klíčovou roli. Pod kapotou LaFerrari pracuje atmosférický dvanáctiválcový motor o objemu 6,3 litru, který ve spolupráci s hybridním systémem HY-KERS produkuje celkový výkon 963 koňských sil. Tento systém Ferrari vyvinulo přímo na základě zkušeností z Formule 1, což bylo v době uvedení vozu naprosto revoluční. Kombinace spalovacího motoru a elektrického pohonu nebyla v tomto segmentu samozřejmostí, a právě tato technologická průkopnickost se promítla do výsledné ceny.

Srovnáme-li LaFerrari s ostatními vozy z Maranella, je zřejmé, že se jedná o naprosto výjimečnou kategorii. Ani legendární Ferrari Enzo, ani F40 či F50 nedosahovaly při svém uvedení takové katalogové ceny, přestože dnes jsou na aukcích rovněž mimořádně ceněny. LaFerrari tak zaujímá unikátní pozici v hierarchii Ferrari – je to vůz, který byl od prvního okamžiku navržen jako ultimátní projev toho, co je italská automobilka schopna vytvořit.

Existuje také verze Aperta, tedy otevřená roadsterová varianta, která byla vyrobena v ještě omezenějším počtu pouhých 210 kusů. Cena ferrari laferrari aperta byla ještě vyšší než u kupé verze, přičemž jeden exemplář byl vydražen v charitativní aukci za neuvěřitelných 10 milionů dolarů, přičemž výtěžek putoval na dobročinné účely. Tento rekord jen potvrzuje, že LaFerrari se nachází ve zcela jiné cenové galaxii než běžná sportovní auta.

Pro sběratele a investory představuje LaFerrari jeden z nejjistějších automobilových aktiv současnosti. Odborníci na automobilové investice se shodují, že hodnota tohoto modelu bude v nadcházejících dekádách nadále stoupat, a to zejména proto, že jde o jeden z posledních čistě atmosférických hypercarů Ferrari před nástupem plně elektrické éry. Každý rok, který uplyne, přidává LaFerrari na vzácnosti a tím pádem i na tržní hodnotě. Vlastnit LaFerrari dnes neznamená jen řídit výjimečný automobil, ale také držet v rukou kus automobilové historie, jehož cena bude s největší pravděpodobností ještě dlouho stoupat.