Jak zjistit stáří pneumatiky a proč je to důležité

Kontrola DOT kódu na boku pneumatiky

DOT kód představuje klíčový identifikační prvek každé pneumatiky, který poskytuje důležité informace o výrobci, místě výroby a především o stáří pneumatiky. Tento kód najdete vytlačený na bočnici každé pneumatiky a jeho správné přečtení je zásadní dovedností pro každého řidiče i prodejce automobilů. Kontrola DOT kódu by měla být standardní součástí každé prohlídky vozidla před koupí i během pravidelné údržby.

DOT kód začíná písmeny DOT, což je zkratka pro Department of Transportation, americký úřad pro dopravu, který tento systém zavedl. Za těmito písmeny následuje série znaků, přičemž poslední čtyři číslice jsou nejdůležitější pro určení stáří pneumatiky. Tyto čtyři číslice udávají týden a rok výroby pneumatiky. První dvě číslice označují týden v roce, kdy byla pneumatika vyrobena, zatímco poslední dvě číslice představují rok výroby.

Při kontrole DOT kódu je třeba mít na paměti, že starší pneumatiky vyrobené před rokem 2000 měly pouze tříčíselný kód pro datum výroby. U těchto pneumatik první dvě číslice označovaly týden a poslední číslice rok v desetiletí. Tento systém byl však méně přesný a mohl způsobovat nejasnosti, proto byl v roce 2000 změněn na současný čtyřčíselný formát.

Praktické vyhledávání DOT kódu na pneumatice může být někdy komplikované, protože kód nemusí být vždy umístěn na vnější straně pneumatiky. Výrobci často umisťují kompletní DOT kód pouze na jednu stranu pneumatiky, což znamená, že pokud je pneumatika namontována určitým způsobem, může být kód otočený směrem ke karoserii vozidla a tedy obtížně čitelný. V takovém případě je nutné použít zrcátko nebo si posvítit baterkou do prostoru mezi pneumatikou a karoserií.

Samotný DOT kód může vypadat například takto: DOT P6LJ LMLR 3519. V tomto případě jsou poslední čtyři číslice 3519 tím, co nás zajímá nejvíce. Číslo 35 znamená, že pneumatika byla vyrobena v pětatřicátém týdnu roku, a číslo 19 označuje rok 2019. Tato pneumatika byla tedy vyrobena v září roku 2019, protože pětatřicátý týden připadá přibližně na začátek září.

Znalost stáří pneumatiky je klíčová z několika důvodů. Gumová směs pneumatiky postupem času stárne a ztrácí své elastické vlastnosti, a to i v případě, že pneumatika nebyla používána nebo má dostatečnou hloubku dezénu. Pneumatika skladovaná v nevhodných podmínkách může zestárnout rychleji než pneumatika aktivně používaná na vozidle. Odborníci doporučují vyměňovat pneumatiky starší šesti let bez ohledu na jejich opotřebení a pneumatiky starší deseti let by neměly být používány vůbec.

Při nákupu použitého automobilu je kontrola DOT kódu nezbytnou součástí celkové prohlídky vozidla. Prodejci vozidel by měli být schopni poskytnout informace o stáří pneumatik a kupující by si měli tyto informace vždy ověřit osobní kontrolou. Nové pneumatiky by ideálně neměly být starší než jeden až dva roky od data výroby, i když jsou prodávány jako nové a nepoužité.

Čtení čtyřmístného čísla výrobního data

Pneumatiky mají na svém boku vyražené speciální čtyřmístné číslo, které představuje klíčovou informaci pro každého majitele vozidla i potenciálního kupce. Toto číslo je součástí takzvaného DOT kódu a poskytuje přesné datum výroby pneumatiky. Schopnost správně přečíst a interpretovat tuto informaci je naprosto zásadní pro bezpečnost provozu vozidla a může významně ovlivnit rozhodování při nákupu jak nových, tak použitých pneumatik.

Čtyřmístný kód je umístěn obvykle na vnější straně pneumatiky a je součástí delšího řetězce znaků, který začína písmeny DOT. Toto označení znamená Department of Transportation, což je americký úřad pro dopravu, jenž zavedl tento systém značení. Po těchto třech písmenech následuje série dalších znaků, přičemž poslední čtyři číslice jsou právě tím, co nás zajímá při určování stáří pneumatiky.

První dvě číslice ze čtyřmístného kódu označují týden v roce, kdy byla pneumatika vyrobena. Rok má celkem padesát dva týdnů, takže číslo může být v rozmezí od nuly jedna do pět dva. Druhé dvě číslice pak reprezentují poslední dvě číslice roku výroby. Pokud tedy na pneumatice naleznete číslo 2319, znamená to, že byla vyrobena ve dvacátém třetím týdnu roku 2019. Tento systém je používán od roku 2000, kdy došlo k jeho standardizaci napříč celým automobilovým průmyslem.

Starší pneumatiky vyrobené před rokem 2000 měly pouze trojmístný kód, což může způsobit určité komplikace při určování jejich přesného stáří. U těchto pneumatik první dvě čísla opět označovala týden výroby, ale poslední číslice reprezentovala pouze poslední číslici roku v dané dekádě. Tento systém byl méně přesný a mohl způsobovat záměny mezi pneumatikami vyrobenými v různých dekádách.

Nalezení tohoto kódu na pneumatice vyžaduje trochu trpělivosti, protože výrobci někdy umísťují kompletní DOT kód pouze na jednu stranu pneumatiky. Pokud na vnější straně vidíte pouze část kódu bez čtyřmístného čísla na konci, je nutné zkontrolovat i vnitřní stranu pneumatiky, která je otočená směrem k vozidlu. Kód je obvykle vyražen do gumy v oválném nebo obdélníkovém rámečku, což usnadňuje jeho identifikaci mezi ostatními označeními na boku pneumatiky.

Znalost stáří pneumatiky je kritická z několika důvodů. Guma časem stárne a ztrácí své vlastnosti bez ohledu na to, zda je pneumatika používána nebo skladována. Výrobci obecně doporučují vyměnit pneumatiky po šesti až deseti letech od data výroby, i když běhoun vykazuje dostatečnou hloubku. Tento proces stárnutí je způsoben chemickými změnami v gumové směsi, která se postupně stává tvrdší a ztrácí svou přilnavost a pružnost. Při nákupu použitého vozidla nebo při výběru nových pneumatik ze skladu je proto kontrola výrobního data naprosto nezbytná pro zajištění maximální bezpečnosti na silnici.

První dvě číslice znamenají týden výroby

První dvě číslice znamenají týden výroby a představují klíčovou informaci pro každého, kdo potřebuje zjistit přesné stáří pneumatiky. Tato číselná kombinace je součástí speciálního kódu DOT, který se nachází na bočnici každé pneumatiky a slouží jako jednoznačný identifikátor data výroby. Pochopení tohoto systému je naprosto zásadní pro bezpečnost provozu vozidla a správné rozhodování při nákupu nových nebo použitých pneumatik.

Když se podíváte na boční stranu pneumatiky, najdete tam čtyřmístný číselný kód, který je obvykle umístěn v oválném rámu nebo kruhu. Tento kód není náhodný, ale obsahuje přesné informace o tom, kdy byla pneumatika vyrobena. První dvě číslice tohoto kódu vyjadřují kalendářní týden v roce, během kterého pneumatika opustila výrobní linku. To znamená, že pokud vidíte čísla od nuly jedna do pět dva, pneumatika byla vyrobena v některém z týdnů daného roku.

Systém číslování týdnů je standardizovaný a používá se po celém světě. Rok má celkem padesát dva týdnů, a proto se první dvě číslice pohybují v rozmezí od nuly jedna do pět dva. Například pokud vidíte čísla dva tři, znamená to, že pneumatika byla vyrobena ve dvacátém třetím týdnu roku, což odpovídá přibližně začátku června. Tato přesnost je důležitá zejména pro profesionální prodejce automobilů a pneumatik, kteří musí garantovat kvalitu a bezpečnost svých produktů.

Pro běžného řidiče je znalost týdne výroby důležitá především proto, že pneumatiky stárnou nejen používáním, ale i pouhým ležením. Gumová směs postupně ztrácí své vlastnosti vlivem oxidace, ultrafialového záření a teplotních změn. I když pneumatika vypadá na první pohled dobře a má dostatečnou hloubku dezénu, může být vnitřně degradovaná, pokud je příliš stará. Odborníci doporučují nevyužívat pneumatiky starší šesti let pro běžný provoz a po deseti letech by měly být pneumatiky vyměněny bez ohledu na jejich opotřebení.

Při kontrole stáří pneumatiky je důležité věnovat pozornost právě těmto prvním dvěma číslicím, protože poskytují nejpřesnější informaci o čerstvosti produktu. Mnoho prodejců pneumatik a autobazarů tuto informaci záměrně opomíjí nebo ji nepovažuje za podstatnou, což může vést k prodeji zastaralých pneumatik jako nových. Spotřebitel by proto měl být vždy obezřetný a sám si ověřit datum výroby před nákupem. Týdenní přesnost výroby je také důležitá pro výrobce, kteří tak mohou sledovat kvalitu své produkce a v případě potřeby identifikovat konkrétní výrobní šarže při reklamacích nebo bezpečnostních upozorněních.

Poslední dvě číslice označují rok výroby

Poslední dvě číslice v kódu DOT na pneumatice představují klíčovou informaci pro každého majitele vozidla, který potřebuje zjistit přesné stáří svých pneumatik. Tento systém značení byl zaveden výrobci pneumatik po celém světě jako standardizovaný způsob identifikace data výroby, což umožňuje řidičům i odborníkům v oblasti nákupu a prodeje automobilů rychle a spolehlivě určit, kdy byla konkrétní pneumatika vyrobena.

Když se podíváte na boční stěnu pneumatiky, najdete tam ovální razítko s nápisem DOT následovaným řadou písmen a čísel. Právě poslední dvě číslice tohoto kódu udávají rok výroby pneumatiky, což je informace naprosto zásadní pro posouzení její bezpečnosti a použitelnosti. Například pokud vidíte na konci kódu DOT čísla dva tři, znamená to, že pneumatika byla vyrobena v roce dvacet tři, tedy v roce dva tisíce dvacet tři. Tato jednoduchá metoda čtení umožňuje okamžité zjištění stáří pneumatiky bez potřeby jakýchkoliv speciálních nástrojů nebo znalostí.

V kontextu nákupu a prodeje automobilů se znalost tohoto systému stává neocenitelnou. Prodejci ojetých vozidel by měli vždy kontrolovat stáří pneumatik na vozidlech, která nabízejí k prodeji, protože pneumatiky starší pěti let výrazně ztrácejí na hodnotě a bezpečnosti, i když jejich vzorek běhounu vypadá vizuálně v pořádku. Kupující zase mohou tuto informaci využít při vyjednávání o ceně vozidla, protože náhrada všech čtyř pneumatik představuje značnou finanční investici.

Důležité je si uvědomit, že gumová směs pneumatiky stárne a degraduje nezávisle na tom, zda je pneumatika používána či nikoliv. Chemické procesy probíhající v pryži způsobují postupnou ztrátu elasticity a přilnavosti, což má přímý dopad na bezpečnost jízdy. Proto odborníci doporučují vyměnit pneumatiky nejpozději po šesti až deseti letech od data výroby, a to bez ohledu na hloubku dezénu. Toto pravidlo platí dvojnásob pro pneumatiky, které byly skladovány v nevhodných podmínkách, například na přímém slunečním světle nebo v prostředí s extrémními teplotami.

Při kontrole stáří pneumatik je nutné zkontrolovat všechny čtyři pneumatiky zvlášť, protože není neobvyklé, že vozidlo má namontovány pneumatiky z různých výrobních období. Tato situace může nastat například po výměně pouze jedné nebo dvou pneumatik po defektu. Nesourodost ve stáří pneumatik může ovlivnit jízdní vlastnosti vozidla, zejména v kritických situacích jako je prudké brzdění nebo jízda v zatáčkách za mokra. Z tohoto důvodu je při nákupu ojetého automobilu nezbytné věnovat pozornost nejen samotnému stáří pneumatik, ale také tomu, zda jsou všechny pneumatiky přibližně stejně staré a ideálně od stejného výrobce a stejného typu.

Starší pneumatiky mají třímístný DOT kód

Starší pneumatiky vyrobené před rokem 2000 používaly odlišný systém značení, který se od současného DOT kódu významně liší. Tento třímístný kód představuje důležitou informaci pro každého, kdo se zabývá nákupem a prodejem automobilů, zejména pokud jde o starší vozidla nebo veterány. Pochopení tohoto systému je klíčové pro správné určení stáří pneumatiky a posouzení její bezpečnosti.

V případě pneumatik vyrobených před rokem 2000 naleznete na bočnici pouze tři číslice namísto dnešních čtyř. První dvě číslice udávají týden výroby a třetí číslice označuje rok výroby v rámci dané dekády. Tento systém však má své úskalí, protože neobsahuje informaci o tom, ve které dekádě byla pneumatika vyrobena. Například kód 368 může znamenat jak 36. týden roku 1988, tak 36. týden roku 1998, což představuje značný rozdíl deseti let.

Při zkoumání stáří pneumatiky se třímístným DOT kódem je nutné vzít v úvahu další faktory, které pomohou přesněji určit dekádu výroby. Fyzický stav gumy, typ dezénu, celkové opotřebení a další vizuální charakteristiky mohou poskytnout cenné vodítko. Guma přirozeně stárne a po několika letech se její vlastnosti výrazně mění, což se projevuje tvorbou drobných prasklin, ztvrdnutím materiálu a změnou barvy povrchu.

Důležité je si uvědomit, že pneumatiky s třímístným DOT kódem jsou minimálně dvacet let staré, což automaticky znamená, že překročily doporučenou životnost pro bezpečné používání. Odborníci i výrobci pneumatik se shodují na tom, že pneumatiky starší deseti let by neměly být používány bez ohledu na jejich vzhled nebo hloubku dezénu. U pneumatik s třímístným kódem je tedy prakticky jisté, že již nejsou vhodné pro provoz na silnici.

Pro kupující ojetých vozidel představuje identifikace třímístného DOT kódu jasné varování. Takové pneumatiky by měly být okamžitě vyměněny, což musí být zahrnuto do celkových nákladů na pořízení vozidla. Prodejci automobilů by měli být transparentní ohledně stáří pneumatik a upozornit potenciální kupce na nutnost jejich výměny. Tento aspekt může významně ovlivnit vyjednávání o konečné ceně vozidla.

Rozpoznání třímístného kódu vyžaduje pečlivou prohlídku bočnice pneumatiky. Kód je obvykle umístěn v oválném rámu spolu s dalšími informacemi o pneumatice. Může být vytlačen do gumy různě hluboko, a proto je někdy nutné pneumatiku důkladně očistit, aby byl kód čitelný. U velmi starých pneumatik může být kód částečně setřený nebo nečitelný kvůli dlouhodobému vystavení povětrnostním vlivům.

Znalost třímístného DOT kódu je nezbytná pro každého, kdo se pohybuje v oblasti nákupu a prodeje automobilů. Umožňuje správně vyhodnotit stav vozidla a předejít potenciálním bezpečnostním rizikům spojeným s používáním zastaralých pneumatik.

Vizuální kontrola prasklin a opotřebení dezénu

Vizuální kontrola pneumatiky představuje jeden z nejdůležitších kroků při zjišťování jejího skutečného stavu a stáří. Pouhé znalosti výrobního kódu totiž nestačí, protože pneumatika mohla být skladována v nevhodných podmínkách nebo používána způsobem, který výrazně urychlil její degradaci. Při pečlivém vizuálním zkoumání dezénu a celkové struktury pneumatiky lze odhalit řadu indicií, které prozradí nejen její skutečný věk, ale především to, zda je stále bezpečná pro další používání.

Prvním krokem při vizuální kontrole je důkladné prohlédnutí boční stěny pneumatiky, kde se nejčastěji objevují první známky stárnutí. Drobné praskliny, které mohou připomínat pavučinu nebo síť jemných čar, jsou jasným signálem, že guma ztrácí svou elasticitu a pružnost. Tyto praskliny vznikají v důsledku dlouhodobého působení UV záření, ozonu a teplotních výkyvů. Zpočátku mohou být téměř neviditelné, ale postupem času se prohlubují a rozšiřují. Pokud jsou praskliny viditelné pouhým okem a dosahují hloubky, kdy lze do nich zasunout nehet, jedná se o vážný varovný signál, že pneumatika dosáhla konce své životnosti bez ohledu na to, kolik má let podle výrobního kódu.

Dezén pneumatiky vyžaduje stejně pečlivou pozornost jako boční stěny. Hloubka dezénu je kritickým bezpečnostním faktorem, přičemž zákonné minimum v České republice činí jeden a šest desetin milimetru pro letní pneumatiky a čtyři milimetry pro zimní pneumatiky. Nicméně odborníci doporučují výměnu již při dosažení tří milimetrů u letních a pěti milimetrů u zimních pneumatik, protože pod touto hranicí se výrazně zhoršují jízdní vlastnosti, zejména na mokré vozovce. Měření hloubky dezénu lze provést pomocí speciálního hloubkoměru, který je dostupný v každém autobazaru nebo servisu, případně lze použít jednoduchý test s dvoukorunou mincí.

Při kontrole dezénu je třeba věnovat pozornost nerovnoměrnému opotřebení, které může naznačovat problémy s geometrií náprav, nesprávným tlakem v pneumatikách nebo jejich nevhodným používáním. Opotřebení pouze na vnitřní nebo vnější straně dezénu svědčí o špatném nastavení geometrie, zatímco opotřebení uprostřed běhounu naznačuje dlouhodobé přehuštění pneumatiky. Naopak opotřebení po stranách a zachování dezénu uprostřed je typické pro podhuštěné pneumatiky. Tyto vzory opotřebení mohou výrazně zkrátit životnost pneumatiky a zároveň prozrazují, že nebyla udržována v optimálním stavu.

Další důležitou součástí vizuální kontroly je hledání mechanických poškození dezénu, jako jsou řezy, výdutě nebo vrypy. Výdutě na boční stěně jsou obzvláště nebezpečné, protože signalizují poškození vnitřní struktury pneumatiky a hrozí náhlý únik vzduchu nebo prasknutí při jízdě. Hluboké řezy v dezénu mohou pronikat až k vnitřním vrstvám a kompromitovat celkovou integritu pneumatiky. Přítomnost cizích předmětů, jako jsou kamínky, hřebíky nebo kousky skla zaklíněné v dezénu, vyžaduje okamžitou pozornost a případné odstranění odborníkem.

Stáří pneumatiky se vizuálně projevuje také změnou barvy gumy, která postupně tmavne a ztrácí svůj původní lesk. Stará guma má tendenci být matná, vybledlá a někdy až nahnědlá. Tento proces je přirozeným důsledkem oxidace a degradace gumových směsí, které ztrácejí své chemické vlastnosti. Kombinace všech těchto vizuálních indicií poskytuje komplexní obraz o skutečném stavu pneumatiky a pomáhá rozhodnout, zda je stále bezpečná pro další používání, nebo zda je čas na její výměnu.

Stáří pneumatiky poznáte podle čtyřmístného kódu DOT na boku pláště - první dvě číslice udávají týden výroby, druhé dvě rok. Pneumatika starší šesti let by měla být pečlivě kontrolována, po deseti letech již není bezpečná bez ohledu na hloubku dezénu.

Miroslav Dvořák

Maximální doporučené stáří pneumatik je šest let

Pneumatiky představují jeden z nejdůležitějších bezpečnostních prvků každého vozidla, přesto jejich stáří bývá často přehlíženo. Maximální doporučené stáří pneumatik je šest let, což je informace, kterou by měl znát každý řidič i potenciální kupec ojetého automobilu. Gumová směs pneumatik totiž podléhá přirozenému stárnutí bez ohledu na to, zda jsou pneumatiky aktivně používány nebo skladovány.

Proces stárnutí pneumatik je způsoben několika faktory. Guma postupně ztrácí svou pružnost vlivem oxidace, ultrafialového záření, teplotních výkyvů a ozónu v atmosféře. Tyto chemické procesy probíhají nepřetržitě, což znamená, že i pneumatiky, které byly minimálně používány nebo ležely ve skladu, podléhají degradaci materiálu. Po šesti letech začíná být riziko praskání a ztráty přilnavosti výrazně vyšší, což může vést k nebezpečným situacím na silnici.

Při nákupu ojetého automobilu je proto nezbytné zkontrolovat nejen hloubku dezénu, ale právě i stáří pneumatik. Mnoho prodejců se snaží tento aspekt bagatelizovat nebo na něj vůbec neupozornit. Zjištění stáří pneumatiky je přitom velmi jednoduché a každý si tuto kontrolu může provést sám. Na bočnici každé pneumatiky se nachází speciální označení zvané DOT kód, který obsahuje důležité informace o výrobě.

DOT kód je alfanumerická sekvence, jejíž poslední čtyři číslice udávají týden a rok výroby pneumatiky. Například označení DOT XXXX XXXX 2319 znamená, že pneumatika byla vyrobena ve třiadvacátém týdnu roku 2019. Starší pneumatiky vyrobené před rokem 2000 měly pouze tříciferné označení, což je další důvod k jejich okamžité výměně, pokud na takové narazíte.

Kontrola stáří pneumatik by měla být standardní součástí každé prohlídky vozidla před koupí. Prodejci ojetých automobilů někdy záměrně montují staré pneumatiky s dostatečnou hloubkou dezénu, aby ušetřili náklady, přičemž kupci nevědomky přebírají bezpečnostní riziko. Šestiletá hranice není stanovena náhodně, ale vychází z rozsáhlých testů a doporučení výrobců pneumatik i automobilek.

Je důležité si uvědomit, že maximální stáří šest let platí pro pneumatiky v běžném provozu. V případě rezervního kola nebo pneumatik skladovaných za optimálních podmínek může být životnost mírně delší, nicméně i zde platí, že po deseti letech by měla být jakákoli pneumatika vyřazena bez ohledu na její vzhled. Vizuální kontrola totiž nemusí odhalit vnitřní degradaci materiálu, která představuje skryté nebezpečí.

Při kategorizaci nákupu a prodeje automobilů hraje stáří pneumatik významnou roli v celkové hodnotě vozidla. Kupující by měli počítat s náklady na výměnu pneumatik, pokud se blíží šestileté hranici nebo ji překračují. Naopak prodejci, kteří investují do nových pneumatik před prodejem, mohou dosáhnout lepší prodejní ceny a zvýšit důvěryhodnost nabídky. Znalost DOT kódu a schopnost jej správně interpretovat je základní dovedností pro každého, kdo se zabývá nákupem nebo prodejem ojetých vozidel.

Kdy vyměnit pneumatiky starší deseti let

Pneumatiky starší deseti let představují významné bezpečnostní riziko bez ohledu na to, jak dobře vypadají nebo kolik mají najetých kilometrů. Gumová směs totiž podléhá přirozenému procesu stárnutí, který nelze zastavit ani při ideálním skladování. Tento proces způsobuje postupnou degradaci materiálu, která se projevuje ztrátou elasticity, tvorbou mikrotrhlin a celkovým snížením bezpečnostních vlastností pneumatiky.

Výrobci pneumatik i automobilky se shodují na doporučení, že pneumatiky by měly být vyměněny nejpozději po deseti letech od data výroby. Některé prémiové značky dokonce doporučují výměnu již po šesti až osmi letech aktivního používání. Toto doporučení platí bez ohledu na hloubku dezénu, protože stárnutí gumové směsi probíhá nezávisle na mechanickém opotřebení běhounu.

Zjistit stáří pneumatiky je naštěstí poměrně jednoduché díky standardizovanému označení DOT, které se nachází na bočnici každé pneumatiky. Toto označení obsahuje sérii čísel a písmen, přičemž nejdůležitější jsou poslední čtyři číslice. První dvě číslice udávají týden výroby a druhé dvě rok výroby. Pokud tedy na pneumatice naleznete označení končící číslicemi 2318, znamená to, že pneumatika byla vyrobena ve dvacátém třetím týdnu roku 2018.

Při kontrole stáří pneumatik je důležité zkontrolovat všechny čtyři pneumatiky samostatně, protože nemusí být nutně ze stejného výrobního období. Označení DOT může být umístěno na vnitřní nebo vnější straně pneumatiky, takže někdy je nutné podívat se na obě strany. U starších pneumatik vyrobených před rokem 2000 může být označení tvořeno pouze třemi číslicemi, což značí odlišný systém datování.

Kromě kalendářního stáří je třeba věnovat pozornost také vizuálním známkám stárnutí. Pneumatiky starší deseti let často vykazují viditelné praskliny v bočnicích, změnu barvy gumy do šedivých nebo nahnědlých odstínů a celkovou ztrátu pružnosti materiálu. Tyto známky jsou jasným signálem, že pneumatika dosáhla konce své životnosti a měla by být neprodleně vyměněna.

Nebezpečí starých pneumatik spočívá především v tom, že mohou selhat náhle a bez varování. Degradovaná gumová směs má výrazně horší přilnavost za mokra, delší brzdnou dráhu a zvýšené riziko aquaplaningu. V extrémních případech může dojít k náhlému prasknutí pneumatiky během jízdy, což může mít katastrofální následky zejména při vyšších rychlostech na dálnici.

Investice do nových pneumatik po deseti letech je tedy nejen otázkou bezpečnosti, ale také odpovědnosti vůči ostatním účastníkům silničního provozu. I když může být lákavé pokračovat v používání pneumatik s dostatečnou hloubkou dezénu, rizika spojená se starými pneumatikami daleko převyšují náklady na jejich výměnu. Moderní pneumatiky navíc nabízejí lepší výkonnost, nižší spotřebu paliva a vyšší komfort jízdy ve srovnání se staršími modely.